Poco y caro. La crisis del gasoil: tres provincias en rojo y aumento generalizado de precios
Con distinta intensidad, los problemas para el acceso al gasoil continúan en gran parte del territorio argentino y tres provincias siguen teniendo bajo o nulo suministro. Se trata de Santa Fe, Entre Ríos y Misiones. “Tras más de cuatro meses de anormalidades soportadas por los transportistas, el segmento más vulnerable de la cadena energética, desde Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), solicitamos se auditen transitoriamente los mercados de abastecimiento de combustibles para el transporte pesado. Ahora el ajuste no es por cantidad sino por precios”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de la entidad.
El Mapa de abastecimiento de gasoil creado por técnicos de la FADEEAC que desde abril monitorean la situación de acceso al gasoil grado 2 tuvo su punto más crítico en junio, cuando los 24 distritos del país registraron problemas de diferente magnitud. El mismo se construye a partir de la consulta a conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.500 PyMES que integran las 44 Cámaras de transporte nucleadas en FADEEAC e identifica con verde pleno a las provincias sin ningún tipo de restricción para el repostaje de combustible y con rojo a aquellas en las que hay bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio o los tiempos de espera son mayores a 12 horas.
En el último relevamiento, realizado entre el 18 y 27 de julio, Santa Fe, Entre Ríos y Misiones se encontraban en rojo, y según la FADEEAC muestra diferencias marcadas entre la realidad de las estaciones de servicio ruteras, donde persisten los cupos y los tiempos de espera mayores debido a una menor disponibilidad de combustible, y las que se encuentran en cercanía de capitales de provincia o grandes centros poblados, que en las últimas semanas cuentan con mayor provisión.
En el norte de la provincia de Buenos Aires, en la zona de Zárate-Campana, se registran aún dificultades persistentes, no permanentes, en el acceso al gasoil grado 2, mientras que en el sur, tanto en la zona de Bahía Blanca como en la de Mar del Plata, la situación es de normalidad.
En el semáforo de acceso al combustible, Tucumán y Chaco aparecieron en amarillo, es decir, con un promedio de suministro inferior a lo normal, leves demoras para cargar, pero en la zona de San Miguel de Tucumán y Resistencia, no hubo dificultades.
Por su parte, Mendoza se encuentra en color naranja intenso, con un promedio de suministro de entre 21 y 50 litros por vehículo, demoras sustantivas en tiempos de espera y sobrecostos, aunque en la capital de la provincia la situación es normal.
De acuerdo a la FADEEAC, la escasez se redujo a costa de un aumento generalizado del precio de los combustibles. "No se trata de una consecuencia menor, pues históricamente el combustible es el principal insumo de la actividad de transporte por rutas, habiendo llegado a representar en febrero de 2022, previo a la crisis, entre un 35% y un 40% en la estructura de costos para los trayectos de media y larga distancia", indicó la Federación.
Actualmente, el abastecimiento se concreta por suministro de gasoil Euro 5 mayormente, un combustible más costoso, "lo que colabora en el aumento de los costos para el transporte y la logística", aseguró la entidad.
“Previo a la crisis de abastecimiento de los combustibles sólo un 13% del consumo de los vehículos pesados demandaban Euro 5, el resto utilizaba gasoil común (o grado 2). El diferencial de precios en ese momento (febrero de 2022) entre uno y otro tipo era de 21,5%. En julio de 2022, conforme los precios de combustibles que habilita YPF y sus operadores asociados en OPESSA (operadores de Estaciones de Servicio S.A.), el valor del gasoil común en CABA se encuentra en el orden de los $128,10 por litro, mientras que el Euro 5 asciende a $175 por litro, con lo que la diferencia de precios se amplió y ahora resulta del 36,61%”, detallaron los especialistas en Energía que integran el Departamento Técnico e Infraestructura Vial de FADEEAC.
Clarín