Por la suba del gasoil, el campo ya tiene que pagar $8000 millones extra
En plena siembra de soja, un nuevo aumento de alrededor del 4% en el precio de los combustibles, el cuarto en el a帽o y que ya lleva un acumulado de un 15%, se suma al incremento de los costos para el campo. As铆, en lo que va de 2020, con las subas registradas en el gasoil el campo tendr谩 que gastar $8000 millones extra, seg煤n c谩lculos del sector.聽"Si anualizamos la incidencia de este 煤ltimo aumento, $8000 millones extra se le sacar谩n al sector productivo, que tiene costos con inflaci贸n en d贸lares y bienes producidos que en su gran mayor铆a no lo est谩n (en d贸lares), ya que su mercado de destino es el interno y no el de exportaci贸n", sostuvo Mat铆as Lestani, responsable del Departamento Econ贸mico de Confederaciones Rurales Argentinas (CRA).
Para Lestani, el combustible "baila al comp谩s del d贸lar". A帽adi贸 que "la direcci贸n de YPF dej贸 clara su intenci贸n de atar la actualizaci贸n de los precios de un insumo sensible y esencial en las distintas cadenas agropecuarias a la evoluci贸n del tipo de cambio. Insumos a valor d贸lar y producci贸n a valor peso, una ecuaci贸n que no cierra", resalt贸.
Un dato relevante para el experto de CRA es que, tomando este 煤ltimo aumento, el campo aportar谩 al Estado anualmente unos $3788 millones en concepto de impuestos por el combustible. "El cambio de planteo en cuanto a la actualizaci贸n obligatoria trimestral por IPC del Impuesto a los Combustibles L铆quidos y el impuesto al Di贸xido de Carbono aumentan la presi贸n fiscal recaudada con cada carga. El 47% de lo pagado por la factura de combustible son impuestos", afirm贸.
En este sentido, se帽al贸: "En lo que va del a帽o, la sumatoria de aumentos en el combustible ara帽a el 20%, afectando de forma m谩s que importante a aquellos productores que se encuentran en el interior de nuestras econom铆as regionales".
Para Jorge Scoppa, presidente de la Federaci贸n Argentina de Contratistas de M谩quinas Agr铆colas (Facma), este nuevo incremento impacta mal "porque hay contratos ya licitados" de trabajo para las m谩quinas. Explic贸 que, a precio de d贸lar oficial, en promedio el combustible en una tarifa de $4000 por hect谩rea representa unos $800, un 20% del total.
Esto se suma a que los insumos en general para los contratistas subieron m谩s del 60% en los dos 煤ltimos meses. "Estamos condicionados por insumos fundamentales para trabajar como autopartes y neum谩ticos que tuvieron un incremento desmedido y que incluso no se consiguen. Es ca贸tico lo que se vive, hay que renovar las maquinarias por el desgaste en el caucho y los costos se elevaron enormemente porque son importados", dijo.
Si bien no hay datos de esta campa帽a, en la Bolsa de Comercio de Rosario expresaron que en la campa帽a 2018/2019 el campo consumi贸 2195 millones de litros de gasoil, equivalente a 2135 millones de d贸lares. En tanto, el transporte de granos demand贸 unos 1275 millones de litros.
Para la Federaci贸n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), este aumento es otro m谩s en la aceleraci贸n en los costos que tambi茅n sufri贸 el transporte en los 煤ltimos tres meses, con un 5,11% en agosto, un 3,5% en septiembre y en octubre con un 5,52%.
Emilio Felcman, director del Departamento de Estudios Econ贸micos y Costos de Fadeeac, se帽al贸 que hasta julio el aumento de los costos fue "medianamente moderado", con un 10,7% de enero a julio.
Seg煤n explic贸, a partir de ah铆 hubo una fuerte aceleraci贸n basada en aumentos en rubros clave como combustible, mantenimiento de camiones, neum谩ticos y personal, sumado al impacto de mini devaluaciones del tipo de cambio. Las dos terceras partes de los costos totales en el transporte son combustible y personal, seg煤n indic贸.
Sin embargo, aclar贸 que en comparaci贸n con a帽os anteriores la suba de los combustibles no es notoria. "De alguna forma es un aumento de combustible m谩s morigerado que a帽os anteriores, donde en 2018 fue del 77% y en 2019 del 46%", puntualiz贸.
Por 煤ltimo, se帽al贸 que si bien el transporte no es formador de precios, los transportistas indefectiblemente trasladar谩n ese aumento a sus clientes y "habr谩 que ver si el mercado lo puede absorber".
La Naci贸n - Mariana Reinke