Una vez finalizados los trabajos, deberán presentar facturas, descripción de las tareas realizadas y fotografías del antes, durante y después de la obra. Tras la verificación municipal, se aplicará una compensación de hasta el 75% de la tasa vial anual correspondiente a las partidas involucradas.

"El productor realiza la inversión, paga la obra y luego recibe el reconocimiento sobre la tasa. Nuestra intención era que se reconociera el 100%, pero no fue posible porque el municipio también necesita percibir una parte de la tasa", explicó Córdoba.

Uno de los principales motivos que impulsaron el convenio es el bajo nivel de pago de la tasa vial en el distrito. "El nivel de cobrabilidad es apenas del 9,5%. Eso significa que más del 90% de los productores no paga la tasa porque considera que no recibe una contraprestación acorde", afirmó Córdoba.

Con el objetivo de dar previsibilidad a los productores, tres proveedores locales acordaron una tarifa de referencia común para los trabajos. "Se estableció un valor de 10.000 pesos por metro lineal de camino intervenido. Eso significa que mejorar un kilómetro tiene un costo aproximado de 10 millones de pesos", detalló el dirigente rural.

Las obras podrán realizarse de manera individual o entre varios frentistas cuando un mismo tramo beneficie a distintos establecimientos. En esos casos, el reconocimiento se distribuirá proporcionalmente según el frente que cada productor tenga sobre el camino intervenido.

Desde la Sociedad Rural señalaron que también se está elaborando un protocolo técnico para garantizar que los trabajos se realicen correctamente. "Queremos capacitar a los maquinistas para que todos trabajen con los mismos criterios y responsabilidad", indicó Córdoba.

Entre los aspectos técnicos, destacó la importancia de elevar los caminos utilizando correctamente la tierra extraída de los laterales para favorecer el escurrimiento del agua y evitar que las precipitaciones vuelvan a deteriorarlos rápidamente.

Para Córdoba, el estado de los caminos rurales no afecta solamente a la producción agropecuaria. "Por esos caminos pasan las ambulancias, los chicos que van a las escuelas rurales y también la policía. Cuando un camino está intransitable no solo se perjudica la producción, también se comprometen servicios esenciales y la seguridad de toda la comunidad", afirmó.

Clarín – Esteban Fuentes