Consultado sobre esas críticas, Cunha rechazó que se trate de una doble imposición y remarcó que el objetivo es construir un mecanismo acordado con el sector. “Si no hay consenso del sector, la provincia de Santa Fe no va a avanzar, no va a imponer. Santa Fe igual va a seguir avanzando con las obras. Vamos a seguir iniciando las que tenemos planificadas. Lo que planteamos es cómo sostener esas obras hacia el futuro y cómo financiar otra escala de inversiones”, señaló.
En el mismo panel también participó el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras. El dirigente sostuvo que mejorar la infraestructura será una condición indispensable para que la Argentina pueda aumentar la producción y ganar competitividad.
“La infraestructura es la única condición que nos va a garantizar llegar a las 200 millones de toneladas. Podemos eliminar los derechos de exportación, pero si no tenemos infraestructura no vamos a poder mover los granos”, afirmó. En ese contexto, relató que, durante las conversaciones con la provincia sobre el mecanismo para financiar las futuras obras, cuando Cunha le mencionó la posibilidad de un aporte de US$1,50 por tonelada, respondió que esa propuesta podía interpretarse como una “retención encubierta”. Sin embargo, aclaró que el diálogo continúa porque el objetivo es encontrar una alternativa consensuada que permita sostener las inversiones. “Estamos discutiendo cómo hacemos crecer nuestra Argentina”, resumió.
En ese mismo panel, Cunha explicó que la provincia ya ejecuta obras por más de US$500 millones en el nodo portuario y planteó que, pensando en el crecimiento futuro de la producción y del movimiento de cargas, será necesario contar con un esquema permanente que permita sostener nuevas inversiones. También sostuvo que la intención es que cualquier herramienta que se cree sea administrada junto con el sector privado y quede al margen de los cambios de gobierno.
En tanto, explicó el alcance de Pulso. La nueva herramienta dejará de enfocarse únicamente en los accesos portuarios para incorporar el monitoreo de todas las cargas que circulan por la provincia, tanto las que llegan desde otras jurisdicciones como las que se trasladan dentro del territorio santafesino.
“Va a salir una resolución de la Secretaría de Transporte donde toda la carga se va a incorporar a una plataforma única. Vamos a tener un centro de monitoreo integral online, el primero de Sudamérica, que permitirá conocer en tiempo real el flujo de cargas en toda la provincia”, indicó.
El sistema incorporará geolocalización de los viajes, información sobre el origen de cada carga y seguimiento en tiempo real de los movimientos. El objetivo es construir una base de datos que permita determinar con mayor precisión dónde será necesario ampliar rutas, reforzar corredores logísticos o ejecutar nuevas obras. “Lo que buscamos es construir el dato. Saber por dónde pasan los millones de toneladas para decidir dónde invertir y cómo sostener la infraestructura”, explicó.
Según detalló, Pulso también prevé integrar progresivamente el movimiento ferroviario, incorporar herramientas de inteligencia artificial para analizar los flujos logísticos y desarrollar playas concentradoras de camiones fuera del área portuaria, ubicadas inicialmente a unos 30 kilómetros de las terminales, con el fin de administrar el ingreso de vehículos y evitar las congestiones que históricamente se producen durante la cosecha gruesa.
“Si vamos a producir 200 millones de toneladas, van a venir muchos más camiones. Las terminales van a seguir siendo prácticamente las mismas, por eso tenemos que administrar ese flujo y anticiparnos a ese crecimiento”, afirmó.
La Nación – Pilar Vazquez