Rizobacter, empresa proveedora de productos de protección agrícola, se “fue a la B”. La agencia de calificación Fix (afiliada de Fitch Ratings) bajó la calificación de emisor de largo plazo de la empresa y de las Obligaciones Negociables vigentes desde A(arg) a BBB(arg) para asignarle además un “rating watch” negativo.

“La baja se sustenta en el deterioro de las métricas financieras de Rizobacter, como así también de su controlante Bioceres Crops Solutions (BIOX, el grupo), con quien mantiene un fuerte vínculo, dada la menor flexibilidad financiera exhibida, en un contexto económico adverso y con menores flujos generados respecto de los previstos para la última campaña”, señala el informe de Fix.

“No obstante, Fix entiende que la compañía aún cuenta con herramientas para hacer frente a sus vencimientos incluyendo, entre otras, la aprobación de emisión de hasta 100 millones de acciones por parte de su controlante Bioceres. En caso de que las alternativas no fueran suficientes, la calificación podría continuar bajando”, añade.

La agencia destaca que Rizobacter cuenta con un negocio genuino al señalar que la empresa tiene una cartera diversificada de agroproductos y que el traspaso del programa HB4 a Bioceres Semillas le sacó un peso de encima a la firma.

Dicen que quienes trabajan en John Deere se mandan la parte diciendo que la mitad de la cosecha de granos de todo el mundo se levanta con sus máquinas. Es muy posible. Por lo pronto en la Argentina desde hace años que lideran los ránking de cosechadoras, con casi la mitad de las ventas. Esos equipos se terminan de ensamblar en la fábrica que hace 67 años la compañía de origen estadounidense montó sobre un predio de 60 hectáreas ubicado en Granadero Baigorria, apenas al norte de Rosario.

Ese predio, o al menos el edificio correspondiente al centro de entrenamiento, se transformó este miércoles en un perfecto cine, con pochoclos y todo incluido, para la presentación de una avant premiere. La película no era muy larga, pero alcanzó a generar el suspenso necesario antes del desenlace. De pronto los proyectores dejaron de emitir, la pantalla se corrió y detrás de ella apareció la gran protagonista: el nuevo modelo de cosechadora S7, que la empresa había preanunciado en la Expoagro 2025 y que estará finalmente saliendo al mercado en este mismo mes de agosto.

Dicen que los estereotipos de las actrices se repiten a lo largo de la historia del cine: quienes brillan en Hollywood deben ser mujeres bien agraciadas, con cintura de avispa, mirada angelical, pero a la vez provocativa. Como sea, con las cosechadoras John Deere sucede más o menos lo mismo. Para quien no conoce los detalles, como le sucede a este cronista, todas lucen parecidas. Y en rigor de verdad, ya fuera del cine, sobre un sector de la fábrica, la firma había apostado varios de los últimos modelos lanzados en estos tiempos. La foto no nos deja mentir: las líneas siempre seductoras, el verde inalterable, la apariencia robusta pero a la vez delicada.

Entidades de peso del sector portuario, comercio e industrial alcanzaron un acuerdo en torno de las secciones y tarifas de la futura concesión de la Hidrovía para poder volcarlas al nuevo pliego de la licitación.

En la propuesta presentada a las autoridades en la mesa técnica celebrada en Zárate, la Unión Industrial Argentina, Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA – CEC, Cámara de Puertos Privados Comerciales y Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas plantean mantener el actual esquema de secciones.

Sin embargo, se establece un máximo de calado y capacidad de carga de los buques de transporte de pasajeros y mercaderías, en una fórmula de consenso entre los distintos usuarios privados de la Hidrovía.

Con el objetivo de potenciar la capacidad exportadora de la Argentina, se solicitó a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación acortar lo máximo posible el plazo de obra requerido para alcanzar los 40 pies de profundidad iniciales en el próximo pliego licitatorio, considerando siempre los estudios de impacto ambiental requeridos.

Las entidades firmantes subrayan la importancia de las mesas técnicas coordinadas por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que generó “un marco institucional clave para canalizar las inquietudes de todos los sectores interesados en una hidrovía más eficiente, moderna y sustentable, en particular sobre aspectos económicos, de control y ambientales”.