CHICAGO NOCTURNO (noviembre para soja, diciembre para aceite, harina, maíz y trigo, en progreso):

SUBEN US$ 0,18 el TRIGO Chicago y US$ 1,01 el TRIGO Kansas

BAJAN US$ 0,73 la SOJA, US$ 8,82 el ACEITE, US$ 2,54 la HARINA y US$ 0,39 el MAÍZ

SOJA

La soja se negocia con ligeras bajas en el segmento nocturno de Chicago por una toma de ganancias de los fondos de inversión, en el cierre de la que puede ser la cuarta semana alcista consecutiva para los precios de la oleaginosa. Además, el inminente arranque de la cosecha estadounidense comienza a presionar sobre el mercado. El sostén podría volver a estar para el mercado en la expectativa por ver una continuidad de las compras chinas en Estados Unidos.

MAÍZ

El maíz opera con ligeras bajas en Chicago. De los factores que pueden influir en modo bajista el resto de la jornada se destacan la chance de una continuidad de la toma de ganancias de los inversores tras las fuertes subas recientes; la presión por el arranque de la cosecha en Estados Unidos, y las mayores ventas que están concretando los farmers. Mientras que el sostén lo pueden aportar las malas perspectivas para la producción en la Unión Europea y las restricciones que padece Ucrania para sacar su producción a través del Mar Negro.

Dándole continuidad a la desmejora de los cultivos en Francia, FranceAgriMer redujo ayer del 28 al 27% la proporción de maíz en estado bueno/muy bueno y la alejó del 62% vigente un año atrás. Además, el organismo reportó el avance de la cosecha del forrajero sobre el 3% del área apta, adelantada respecto del 1% promedio de las anteriores cinco campañas.

TRIGO

El trigo repunta parcialmente en las plazas estadounidenses tras las bajas de las dos jornadas precedentes, generadas en la toma de ganancias ejecutada por los fondos de inversión, so pretexto, ayer, de dichos ambiguos del presidente de Rusia, Vladimir Putin, sobre las chances de paz en la guerra con Ucrania, cuando los hechos van en el sentido contrario, con un agravamiento diario de los ataques cruzados entre esos países, que hoy tienen casi totalmente vedada la carga y el despacho de buques a través del Mar Negro por razones de seguridad y por los daños que esos ataques generaron en la infraestructura de los puertos.

INDICADORES

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La Organización Meteorológica Mundial (OMM) emitió en las últimas horas un nuevo informe en el que confirma que el fenómeno de El Niño está “firmemente establecido” y se intensificará hasta convertirse en un evento muy fuerte en los próximos meses.

En este marco, el organismo que forma parte de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) reconoció que es probable que sea el más fuerte de la historia, al menos desde que existen registros, lo que aumentará los riesgos climáticos principalmente en 2027.

Para la agencia meteorológica de la ONU, la probabilidad es del 100% y nunca hubo tanto consenso al respecto de que inevitablemente ocurrirá.

“Las previsiones de los Centros de Producción Mundial de la OMM indican una probabilidad excepcionalmente alta, cercana al 100%, de que El Niño persista hasta febrero de 2027. Esta es la primera vez que una actualización de la OMM sobre El Niño/La Niña es tan inequívoca, lo que refleja el fuerte consenso dentro de la extensa red de la OMM”, indicó en su informe mensual.

“Si esta tendencia continúa, podría ser la más fuerte desde que comenzamos nuestro monitoreo. Literalmente, algo sin precedentes”, declaró la Secretaria General de la OMM, la argentina Celeste Saulo, en una conferencia de prensa en Ginebra.

Como se mencionó, impulsado por unas condiciones oceánicas excepcionalmente cálidas en el Pacífico tropical, se espera que El Niño se intensifique aún más durante los próximos meses, hasta alcanzar una intensidad muy fuerte antes de llegar a su punto máximo hacia finales de este año, y se prevé que sus impactos climáticos continúen hasta bien entrado 2027.

El plenario de las comisiones de Minería, Energía y Combustibles y de Presupuesto y Hacienda del Senado emitió este jueves dictamen sobre el proyecto de nuevo marco regulatorio de los biocombustibles, una iniciativa que plantea elevar los porcentajes obligatorios de mezcla de biodiésel y bioetanol y, al mismo tiempo, avanzar hacia un mercado con mayor competencia y participación privada que el contemplado por la legislación vigente.

El texto que avanzó en las comisiones unifica siete proyectos presentados por los senadores Patricia Bullrich, Beatriz Ávila, José María Carambia, Natalia Gadano, Alejandra Vigo, Carlos Espínola, Flavia Royón, Carlos Arce, Sonia Rojas Decut y Jorge Capitanich. Durante el tratamiento se incorporaron sucesivas modificaciones, en particular sobre la participación de las empresas pymes de biodiésel, denominadas en el proyecto “empresas no integradas”.

El nuevo régimen mantiene buena parte de la orientación del proyecto originalmente impulsado por Bullrich y otros senadores de La Libertad Avanza, que “buscaba reemplazar el esquema actual por un mercado más abierto, promover inversiones y aumentar la utilización de biocombustibles”. En aquella iniciativa se proponía “impulsar la transición” hacia un mercado “dinámico, eficiente, desregulado y libre”, con mayor espacio para los acuerdos entre privados. Durante la discusión legislativa, ese planteo fue modificado para incorporar mecanismos de transición y protección para determinados productores, especialmente las pymes de biodiésel.

Uno de los principales cambios respecto de la situación actual está en los porcentajes de corte obligatorio. Hoy el gasoil que se comercializa en la Argentina debe contener un 7,5% de biodiésel, nivel que fue establecido en 2022 sobre el 5% previsto originalmente por la ley 27.640. Para las naftas, el corte obligatorio vigente es de 12% de bioetanol.

Con el nuevo régimen, el biodiésel mantendría inicialmente el 7,5%, pero a los 12 meses de la sanción de la ley el corte obligatorio pasará al 10%. En el caso del bioetanol ocurrirá algo similar: partiría del 12% actual y llegaría al 15% después del primer año. En bioetanol, el acuerdo alcanzado establece que, dentro del 15%, se mantendría 6% para el producto elaborado a partir de caña de azúcar y otro 6% para el de maíz. El otro 3% quedará abierto a la competencia, sin una asignación predeterminada por materia prima. Además, “para evitar posiciones dominantes, ninguna empresa podrá concentrar más del volumen correspondiente”.

Cuatro o cinco jornadas de estabilidad climática permitieron un mayor movimiento de equipos y maquinarias y de actividades agrícolas en el centro-norte de Santa Fe. Así lo informó el Sistema de Estimaciones Agrícolas (SEA) que difunde la Bolsa de Comercio de Santa Fe.

Según el informe, las escasas precipitaciones y lloviznas en el área de estudio tuvieron bajo impacto sobre la superficie. Muy lentamente se revirtieron los escenarios encharcados o anegados en distintas posiciones topográficas, aunque persistieron situaciones condicionantes en lotes bajos. Los perfiles conservaron muy buena disponibilidad y reserva de agua útil, particularmente favorable para el trigo y para las nuevas siembras.

La siembra de maíz temprano se desarrolló a pleno. En el centro del departamento Castellanos se observaron labores sobre lotes con rastrojo de soja temprana. La intención de siembra de la campaña 2026/2027 es de 98.000 hectáreas

También continuó el proceso de siembra de girasol, favorecido por la recuperación de las condiciones físicas de los suelos y la muy buena disponibilidad de agua útil. En el centro del departamento General Obligado se observaron lotes roturados en plena implantación. La intención de siembra de la campaña 2026/2027 es de 170.000 hectáreas.

La cosecha de maíz tardío se realizó sobre 89.000 hectáreas, 1.000 ha menos que las 90.000 estimadas inicialmente y 25,8% por encima de la campaña anterior, que alcanzó 66.000. Los ambientes más secos permitieron aumentar el ritmo de la cosecha, regulado por humedades de grano de 15% a 18%. Los rendimientos promedios se mantuvieron entre 80 y 120 quintales por hectárea en el sur, entre 70 y 100 quintales por hectárea en el centro y entre 60 y 75 quintales por hectárea en el norte del SEA. Se observaron lotes en etapa R6, madurez fisiológica, y en buen estado.

La Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP) expresó este jueves su “preocupación ante la situación planteada en torno al Consorcio de Gestión del Puerto Quequén y su vinculación con obras viales ajenas al ámbito portuario”.

Concretamente, se trata de la intención del municipio de Necochea de volver a cobrar una “tasa portuaria” a todos los camiones que transiten hacia este puerto del sur bonaerense, uno de los más importantes del país para la agroindustria, junto al de Bahía Blanca y a los del Gran Rosario.

Esa tasa había sido frenada a nivel judicial tras un planteo de las empresas que operan en Quequén, pero recientemente un fallo de segunda instancia revirtió el amparo y permite al Partido de Necochea que vuelva a cobrar la tasa, hasta tanto se resuelva la cuestión de fondo sobre si corresponde o no que lo haga.

El Puerto Quequén, en tanto, ya fue foco de otra polémica con el agro durante 2024, cuando en la discusión por su concesión, desde el gobierno de Buenos Aires dieron a entender la intención de participar e intervenir en el mercado de granos.

En principio, CARBAP recordó que los recursos administrados por el Consorcio de Puerto Quequén provienen del esfuerzo de la totalidad de los productores de la región que utilizan esa terminal para la comercialización de su producción.

“Por esa razón, dichos fondos deben aplicarse exclusivamente a obras de infraestructura portuaria y a su área de influencia directa, y no a intervenciones ajenas a ese objeto, como las obras de reparación de caminos rurales del partido de Necochea”, interpretó la Confederación.

La discusión por los caminos rurales de Rojas sumó un capítulo judicial que puede convertirse en un precedente para otros municipios bonaerenses. El Juzgado en lo Contencioso Administrativo N.º 1 de Junín hizo lugar al amparo presentado por la Sociedad Rural de Rojas, la Federación Agraria Argentina Filial Rojas y CONINAGRO Rojas y ordenó a la Municipalidad entregar información sobre la recaudación y ejecución de recursos vinculados con las tasas que pagan los productores.

La sentencia fue firmada el 3 de septiembre por el juez Juan Atilio Bazzani, en el expediente JU-7887-2026. La Municipalidad tendrá 45 días desde la notificación para cumplir con lo dispuesto.

El reclamo había comenzado el 7 de mayo de 2026, cuando las tres entidades presentaron un pedido formal de información con el patrocinio del abogado Pablo Abdon Torres Barthe. Según surge de la sentencia, no obtuvieron respuesta dentro del plazo administrativo y finalmente recurrieron a la Justicia el 3 de agosto.

Lo que pretendían conocer era más que el monto de una tasa. Querían reconstruir la relación entre lo que pagan los productores, lo que recauda el Municipio y lo que efectivamente se destina al mantenimiento de los caminos rurales.

El fallo establece que la comuna deberá informar el costo utilizado para determinar la tasa por conservación, reparación y mejorado de la red vial municipal y la tasa por control de marcas y señales. En el caso de Seguridad e Higiene, el juez consideró que se trata básicamente de una tasa vinculada con la actividad comercial urbana y la excluyó del requerimiento.

También deberá informar cuánto recaudó por esas tasas durante 2025 y 2026, y cuánto dinero recibió durante esos períodos por coparticipación provincial o nacional y por otros fondos destinados al mantenimiento de la red vial.

Uno de los temas álgidos en el Santa Fe Business Forum es el futuro del biodiésel. Hoy el Senado retomará el debate para avanzar en un dictamen sobre una nueva Ley de Biocombustibles,

Con una enorme capacidad instalada pero mayormente ociosa, el biodiésel espera su oportunidad ya que su mayor mercado es la Unión Europea. Sin embargo, en enero la Comisión Europea propuso un cambio normativo para incluir a la soja dentro de clasificación de “alto riesgo” en el uso de los suelos. De esta manera la Argentina quedaba fuera de los estándares para exportar el combustible al bloque. Finalmente, el Parlamento Europeo puso un freno a esta medida y ahora la Comisión Europea deberá escribir un nuevo reglamento en cuanto al uso de este biocombustible.

Gustavo Idígoras, presidente de Ciara-CEC, contó que el biodiésel es el último eslabón de la cadena de valor de la soja, que es a su vez el principal generador de divisas de la de Argentina. “En Rosario y alrededores están concentradas las fábricas, cuya capacidad instalada es la mayor del mundo. Es decir, Rosario es la capital mundial de biodiésel, pero hoy se usa solamente el 15% de su capacidad productiva. El 85% de la producción está apagada”, disparó.

La exportación argentina al mercado europeo puede llegar a los US$1500 millones anuales, mientras que en los últimos años alcanzó los US$500 millones aproximadamente.

Idígoras se animó con una fuerte crítica a la Unión Europea, que generó aplausos entre los asistentes. “Los europeos se especializan en perjudicar a los países productores eficientes de América Latina y de Mercosur en particular. Dedican el 70% u 80% de su de su tiempo a escribir en los escritorios de Bruselas de qué manera perjudicar la producción eficiente de nuestros países”, remarcó.

Mandarinas que quedan sin cosechar, porque no vale la pena. Fruta que termina en el piso en lotes que comienzan a mostrar signos de abandono. La crisis que atraviesa la citricultura del noreste entrerriano y el sur correntino ya dejó de expresarse solamente en los precios y comenzó a verse directamente en las quintas.

“Es una crisis que hacía años que no se vivía. Es una campaña especialmente muy complicada”, resumió Pablo Molo, presidente de la Federación del Citrus de Entre Ríos (Fecier), durante una recorrida con Bichos de Campo por la zona productiva.

El escenario combina varios factores que lo explican. Hay mucha fruta disponible, una demanda interna debilitada, mercados externos que perdieron peso y una industria juguera que tampoco tiene capacidad para absorber todo el excedente, o l hace a muy bajo pecio, sin compensar los costos de producción.

Según explicó el dirigente citrícola, las exportaciones de cítricos dulces absorben actualmente apenas entre 8% y 9% de la producción. “Nunca estuvimos en un nivel tan bajo”, lamentó. Ese dato fue confirmado por la otra cámara que representa al sector, la Cecnea, que agrupa a los empaques exportadores. Los embarques no traccionan.

La consecuencia es que buena parte de esa fruta que antes encontraba una salida al exterior termina presionando sobre el mercado interno. Y cuando tampoco consigue colocarse allí, busca como último destino una industria que también está saturada.

Al mismo tiempo, el consumo doméstico no acompaña. “Lo que producimos como cítricos dulces es un postre y por ahí la gente también se abstiene de consumirlo”, explicó Pablo.

A esa retracción le agregó otro fenómeno: una mayor presencia durante todo el año de frutas tropicales importadas, que antes tenían una participación más estacional y ahora disputan el mismo lugar en las góndolas. Incluso aparecieron en el mercado argentino naranjas provenientes de Egipto.

Los patentamientos de maquinaria agrícola mostraron en agosto una evolución positiva en la comparación interanual, aunque con una desaceleración respecto de julio. Según los datos de la División de Maquinaria Agrícola de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante el mes se registraron 606 cosechadoras, tractores y pulverizadoras, un 10,2% más que las 550 unidades patentadas en agosto de 2025.

La comparación mensual, en cambio, refleja una baja. Los patentamientos de agosto fueron 12,9% inferiores a los 696 registrados en julio. Aun así, el balance acumulado continúa mostrando un mercado ligeramente por encima del año pasado: entre enero y agosto se patentaron 4.605 unidades, un 2% más que las 4.514 contabilizadas durante el mismo período de 2025.

El comportamiento de los distintos segmentos fue dispar y muestra que los tractores continúan siendo el principal sostén del mercado de maquinaria agrícola. En agosto se patentaron 508 unidades, lo que representa el 84% del total mensual. El número implicó una caída del 7% frente a julio, cuando se habían registrado 546 unidades, pero significó un crecimiento interanual del 13,4%, contra las 448 unidades de agosto del año pasado.

El segmento de cosechadoras, por su parte, presentó una fuerte contracción mensual. En agosto se registraron apenas 48 unidades, un 42,9% menos que las 84 patentadas en julio. Sin embargo, la comparación con agosto de 2025 resulta favorable: se registró una cosechadora más que las 47 unidades de aquel mes, lo que representa un incremento del 2,1%.

Las pulverizadoras fueron el único segmento que mostró retrocesos tanto en la comparación mensual como interanual. Durante agosto se patentaron 50 unidades, un 24,2% menos que las 66 de julio y un 9,1% por debajo de las 55 registradas en agosto del año pasado.

El Gobierno de Córdoba, a través del Ministerio de Bioagroindustria, continúa ejecutando obras de mejoramiento de caminos rurales con el objetivo de fortalecer la infraestructura vial y acompañar el desarrollo productivo del interior provincial.

Entre los proyectos previstos se encuentra el Mejoramiento San Severo, sobre el camino terciario T034-13, en el departamento Unión.

La intervención abarca un tramo de 4,6 kilómetros que conecta la Ruta Nacional 8 con la localidad de San Severo e incluye trabajos de mejoramiento con ripio. La inversión estimada para esta obra asciende a unos $ 3.000 millones.

Por otra parte, la Provincia proyecta la tercera etapa de mejoramiento del camino S-153, en Pascanas.

La iniciativa contempla la ejecución de obras con ripio en el tramo comprendido entre la intersección con el camino S-270 y la ruta E-70, a lo largo de 27,5 kilómetros, con una inversión aproximada de $ 16.500 millones.

La continuidad de los trabajos permitirá consolidar un corredor estratégico para la circulación de la producción agropecuaria, mejorar las condiciones de transitabilidad y fortalecer la conexión entre rutas y localidades de la región.